調(diào)整打磨系統(tǒng)中，沖壓焊裝后的車身由EMS（自行電動(dòng)小車輸送系統(tǒng)）上的電動(dòng)小車運(yùn)送至上件滑撬升降機(jī)，通過(guò)升降機(jī)送到板式鏈，再由調(diào)整線板式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)板式鏈將車身送到下件滑撬升降機(jī)上，然后送到漆前緩存系統(tǒng)；由漆前緩存系統(tǒng)中的動(dòng)力滾床進(jìn)行運(yùn)送，舉升動(dòng)力滾床進(jìn)行提升，拐彎處由90度偏心旋轉(zhuǎn)滾床進(jìn)行車身轉(zhuǎn)向，再由鏈?zhǔn)揭菩袡C(jī)將車身放在不同的存儲(chǔ)線上，有序的進(jìn)入噴漆車間；從噴漆車間出來(lái)后再有90度偏心旋轉(zhuǎn)滾床轉(zhuǎn)彎，由動(dòng)力滾床進(jìn)行運(yùn)送，舉升動(dòng)力滾床將車身下降至合適的高度，再由鏈?zhǔn)揭菩袡C(jī)將車身放在不同的存儲(chǔ)線上，合理有序的送入到總裝系統(tǒng)；進(jìn)入總裝系統(tǒng)后首先由下件滑撬升降機(jī)將車身送到內(nèi)飾工藝鏈上，進(jìn)行車內(nèi)飾的安裝，完成后轉(zhuǎn)入快鏈運(yùn)送，然后送到底盤(pán)工藝鏈上安裝底盤(pán)，這段工藝完成后再轉(zhuǎn)入快鏈運(yùn)送，來(lái)到總裝系統(tǒng)中的重要工藝線——發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。這些工作進(jìn)行的同時(shí)，門(mén)線系統(tǒng)也在對(duì)車門(mén)進(jìn)行門(mén)內(nèi)飾的安裝，等到車身安裝好發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行車門(mén)的安裝，最后進(jìn)入總裝的最后一個(gè)工序進(jìn)行加注潤(rùn)滑油以及添加燃料。

整個(gè)流程的自動(dòng)控制系統(tǒng)采用分布式的控制方式,主要通過(guò)中控室里由WinCC組態(tài)的監(jiān)控計(jì)算機(jī)向PLC CPU416F-2DP發(fā)出控制命令，需要變頻控制的電機(jī)經(jīng)由從站ET200S使用ET200FC控制變頻器MASTERDRIVE來(lái)控制，不需要變頻的電機(jī)通過(guò)ET200S馬達(dá)啟動(dòng)器來(lái)控制，滑撬系統(tǒng)還使用了MOBY E進(jìn)行車身的識(shí)別。比較集中的傳感器/執(zhí)行器設(shè)備通過(guò)ET200eco控制。手動(dòng)控制主要通過(guò)本地的人機(jī)界面PP17和TP170B發(fā)出本地控制命令。