西門子于2014年10月28日至31日以“創(chuàng)新交通 引領(lǐng)未來(lái)”為主題，參加“第十二屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)”，展出了其為快速發(fā)展的中國(guó)鐵路交通行業(yè)提供的創(chuàng)新、高效、可持續(xù)發(fā)展的整體解決方案。此次參展的內(nèi)容涵蓋Velaro高速列車相關(guān)解決方案，采用無(wú)人駕駛技術(shù)的CityVAL列車和案例，保障列車信號(hào)無(wú)間斷傳輸?shù)腁irlink無(wú)線通信解決方案，以及包括道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、LED信號(hào)燈等在內(nèi)的先進(jìn)的鐵路信號(hào)產(chǎn)品等。“交通做為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的提升作用，鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的完善更是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要基石。多年來(lái)，西門子見(jiàn)證并積極參與了中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。未來(lái)，秉著‘創(chuàng)新交通 引領(lǐng)未來(lái)’的理念，我們將繼續(xù)憑借廣泛和創(chuàng)新的業(yè)務(wù)組合以及全球成功經(jīng)驗(yàn)，深化本地合作，共同促進(jìn)中國(guó)安全、高效、創(chuàng)新和環(huán)保交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。”西門子大中華區(qū)交通集團(tuán)總經(jīng)理雅祺山先生表示。

　　為了更好地滿足中國(guó)市場(chǎng)和客戶的需求，新西門子交通集團(tuán)于2014年10月正式成立。在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，新的集團(tuán)架構(gòu)將有助于減少繁冗、提升效率和加速?zèng)Q策，并通過(guò)深化本地合作和更靈活的商業(yè)模式，為中國(guó)市場(chǎng)提供更廣泛和創(chuàng)新的產(chǎn)品及解決方案，從而進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)交通行業(yè)日新月異的發(fā)展。西門子此次參展以 “創(chuàng)新交通 引領(lǐng)未來(lái)”為主題，展出一系列領(lǐng)先技術(shù)和解決方案，充分顯示了其在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力和堅(jiān)實(shí)根基。

　　Velaro 環(huán)保高速列車

　　隨著城際交通需求的日益增長(zhǎng)，大都市之間快捷、四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)正成為一種可以替代飛機(jī)和汽車的環(huán)保、高效和經(jīng)濟(jì)的交通方式。為此，西門子推出了 Velaro高速列車平臺(tái)，該列車平臺(tái)在滿載情況下行駛100公里平均每位乘客所耗能源僅相當(dāng)于0.33升汽油。此外，該列車使用環(huán)保、易降解和經(jīng)過(guò)污染檢測(cè)的可持續(xù)材料。Velaro不僅是世界上最快的批量生產(chǎn)高速列車，而且也是最環(huán)保的。僅通過(guò)改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新Velaro列車就實(shí)現(xiàn)了比第一代產(chǎn)品減少10%的能耗。我們久經(jīng)驗(yàn)證的高速列車廣泛應(yīng)用于德國(guó)、西班牙、中國(guó)、俄羅斯和土耳其。

　　適合城市和機(jī)場(chǎng)的環(huán)保型自動(dòng)運(yùn)輸解決方案

　　西門子能為不同的交通環(huán)境提供個(gè)性化的解決方案。VAL系統(tǒng)是西門子針對(duì)城市和機(jī)場(chǎng)需求量身打造的高效、靈活和綠色的無(wú)人值守運(yùn)輸系統(tǒng)，采用最新一代橡膠輪胎。其“基于通信的列車控制”(CBTC)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，可靈活優(yōu)化列車行車間隔并且能夠降低多達(dá)15%的能耗。西門子的VAL系統(tǒng)在全球有超過(guò)30年的交鑰匙項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，目前已有12條線路投入運(yùn)營(yíng)。

　　安全、靈活的鐵路通信平臺(tái)及信號(hào)產(chǎn)品

　　數(shù)據(jù)的傳輸和應(yīng)用在交通系統(tǒng)里扮演日益重要的作用。為保障軌道車輛的高效和安全運(yùn)行，就必須保證列車和路旁基礎(chǔ)設(shè)施間的通信是安全和可靠的，這是基于通信的列車控制的關(guān)鍵要求。因此，西門子推出Airlink寬帶無(wú)線通訊系統(tǒng)，以支持從半自動(dòng)化到全自動(dòng)化的列車控制系統(tǒng)的可靠和高效運(yùn)營(yíng)。目前該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于包括北京、南京、廣州和重慶等城市的地鐵線路中。同時(shí)展出的還有西門子信號(hào)有限公司在本地自主開發(fā)的SRT6排骨式接點(diǎn)組、能安全可靠地轉(zhuǎn)換道岔的 S600 N型內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)、以及適應(yīng)中國(guó)技術(shù)要求及道岔環(huán)境的CKA-C外鎖閉裝置。同樣由西門子信號(hào)有限公司自主研發(fā)的應(yīng)答器防護(hù)裝置，結(jié)合了中國(guó)實(shí)際應(yīng)用情況，降低了應(yīng)答器遭冰雪撞擊后損傷失效而影響列車運(yùn)行的概率，并提高了應(yīng)答器工作的穩(wěn)定性。

　　西門子參與中國(guó)交通行業(yè)的歷史可以追溯到1899年，西門子在北京建設(shè)了中國(guó)的第一輛有軌電車。在過(guò)去110多年間，西門子已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)交通行業(yè)長(zhǎng)期、可靠的合作伙伴，助力包括北京、上海、廣州、深圳、南京、西安、重慶、武漢、鄭州、東莞、蘇州、杭州、寧波和大連等在內(nèi)的多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)，為推動(dòng)中國(guó)城市化進(jìn)程穩(wěn)步前行做出了重大的貢獻(xiàn)。